Bilarna kämpade väl i det kalla vädret och de höll förvånansvärt bra. Drygt 30 av deltagarna tog sig i mål. Tävlingen satte sina spår, de flesta bilarna hade fått sina törnar, men humöret var på topp och deltagarna sken i kapp med solen.

Emil Gavling åkte 112 mil från Arjeplog för att delta i tävlingen, och han åkte inte förgäves för hans team; Kenth-Erics Allservice, vann den framhjulsdrivna klassen. De körde 101 varv vilket motsvarade drygt 20 mil. De andra förarna i teamet var: Christer Sonesson, Mattias Jansson, Alexander Arvidsson, Markus Bernhardsson, Kenth-Eric och Stefan Gustavsson. På andra plats kom Numquam Cede Racing som hade den mest internationella prägeln på teamet. Två engelskmän, boende i Sverige, en dansk och ett par svenskar. Team Larssons Maskiner kom trea. De är studenter som studerar i Göteborg, men de har kopplingar till Bengtsfors och teamledaren Peter Nyman brukar ratta Larsson Maskiners monstertruckar till vardags.

I den bakhjulsdrivna klassen lyckades Team BIAB försvara sin seger från i fjol. I teamet ingick: Andreas Johanson, Thomas Rapp, Mikael Åström, Erik Lennartsson, Mats & Tomas Johannesson. Tvåa kom Eddie Meduzas Änglar från Svanskog och trea kom Terminator Racing från Mellerud.

Det förekom många olika slags kamper i själva racet. Det fanns familjemedlemmar som körde för olika team, det var arbetskamrater som körde ihop och mot andra osv. En av dessa intressanta kamper var kommunalrådet Per Erikssons kamp mot hans hustru Viktoria Gradin. Per körde för teamet No Bullshit Garage, som hade en andraplats från i fjol att försvara, medan Viktoria kom med ett rent tjejteam av collegor från hennes jobb. Per och hans team körde tufft och hamnade ibland i snövallarna och behövde bärgning medan Viktoria och hennes vänner körde lugnt och säkert och plockade säkra varv. När tävlingen var över hade de kört exakt lika många varv, men Per och hans team var några sekunder före i mål…

Två norska team från Sarpsborg kom tillsammans med en hel busslast med supportrar. Det är en ungdomsskola som jobbar med bilar, som en motorgård som heter Däckslitarn. De flesta av dessa ungdomar har inte ens körkort utan ”övningskörde” i tävlingen. Deras ca 50 supportrar viftade med norska flaggor som sig bör. Deras läktare såg ut som den var hämtad från Holmenkollen. Man kan säga att publikkampen vanns av norrmännen.

Vi fick se rutinerade förare med SM-medaljer i bagaget, men mer än hälften av förarna var nybörjare inom sporten och den här tävlingsformen är så billig att vem som helst har råd att vara med. Det behöver inte bli roligare bara för att en bil är snabbare och dyrare. En reflektion som någon gjorde var att det kommer att vara färre deltagare i Svenska rallyt som körs nästa helg än dem som var här och körde i helgen!

Tävlingen sändes live på radion och klubbens ordförande; Bengt-Åce Gustavsson var speaker tillsammans med Raceradio.se som stod för tekniken. Man kunde höra tävlingen lokalt på FM-bandet eller internationellt via webradion. Raceradion drivs av Peter Feuk från Motala. Han brukar sköta radiosändningarna från bl a STCC och Speedwayklubben i Motala. Hans lyssnarrekord slaktades fullständigt den här helgen då hela 1903 unika lyssnare hade klickat in på webradion för att lyssna! – När Bengt-Åce ringde och frågade om jag ville komma hit och hjälpa till med tävlingen tvekade jag inte en sekund. Det har varit hur kul som helst och jag ser redan fram emot nästa tävling här, sa Feuk.

Bengtsfors MotorClub fick mycket positiva lovord efter sitt lyckade arrangemang och nu börjar arbetet med att blicka fram emot nästa vinters tävling. – Vår målsättning är självklart att göra en ännu bättre tävling nästa gång, och det finns många saker vi kan förbättra, även om det fungerar bra redan nu, avrundade ordförande Gustavsson.

Tyvärr ledde en rad olyckliga omständigheter till att banan stängdes 1973… Merparten av banan plöjdes upp och återanvändes som åkermark. De senaste åren har Bengtsfors MotorClub ökat sin verksamhet markant med sina populära Drivers Open-tävlingar och för  ett år sedan arrangerade man för första gången en uthållighetstävling för standardbilar på resterna av Dalsland Ring i Dingelvik. De plogade en slingrig bana som faktiskt var nästan dubbelt så lång som originalet. Det finns ca 200 m gammal asfalt kvar av banan och självklart användes denna historiska bit mark som en del av den nya tävlingsbanan. 24 bilar kom till start i premiärtävlingen, som blev en stor succé. Det har varit en snackis bland den motorintresserade delen av befolkningen i Dalsland ända sedan dess och nu på lördag den 4:e februari är det dags för den andra upplagan av sextimmarstävlingen. Anmälan öppnades den 1:a december och på bara två veckor var det 45 team som anmälde sig till de 40 platserna i racet. Detta innebär att vi kommer att få se ca 200 förare som slåss om vilket team som hinner köra flest varv på sex timmar nu på lördag. Intresset har varit enormt de senaste två månaderna.

Två team kommer från Norge och en förare kommer ända från Danmark, men mest långväga föraren är Emil Gavling som egentligen bor i Årjäng. För tillfället jobbar han som testförare i Arjeplog och han kommer att åka 110 mil enkel väg ned till tävlingen och sedan åker han tillbaka på söndag igen för att vara på jobbet på måndag! Det kallar jag entusiasm! Teamen kommer mest från närområdet, men vi ser även team från Säffle, Åmål, Årjäng, Mellerud, Falköping, Alingsås, Hällevadsholm, Orust, Kungshamn, Uddevalla, Vänersborg och Trollhättan för att nämna några…

Tävlingen kommer precis som i fjol att direktsändas i FM-Radion på 107.9 MHz närmast runt banan och även via webradion. Det skruvas febrilt i många garage just nu och det är mycket som skall fixas till de sista dagarna. Tävlingen körs precis som i fjol i två klasser, en för framhjulsdrift och en för bakhjulsdrift. Volvo är det klart populäraste märket. På lördag får vi se om dessa robusta svenska bilar håller för sextimmar av racing.

Nu har Camaro Cup fått en ny ordförande i Mikael Eklund. Jag vet att han kommer ta över stafettpinnen med framgång. Jag själv kommer naturligtvis fortsätta mitt engagemang i Camaro Cup, dels som förare och inte minst med att bygga upp vårt nya Stockholmsbaserade racingteam.

Jag vill passa på att tacka alla de företag och personerna där bakom som varit och är delaktiga i klassen, många har dessutom blivit mina vänner.

Vi syns på banorna !

Anders Brofalk

Just finansieringen är en utmaning för de flesta förare. Bergsjö har därför ett samarbete med Eric Lindgren som anordnar kurser i Affärsskolan, för att hjälpa förarna hur de skall jobba för att fixa sponsorer.

I Norden lider vi av att vi bara kan köra racing halva året. Det är svårt att hålla formen över vintern. Bergsjö jobbar på att råda bot på detta problem. – Jag var i England förra veckan och tittade på några olika körsimulatorer. Med mig hade jag två av årets bästa Formula Basic-förare; Tommy Östgaard och Robert Svensson, som fick provköra simulatorerna. Vi var alla överens om att detta är framtiden när det gäller att hålla formen under vintersäsongen, sa Bergsjö som under vintern kommer att bygga simulatorer och sälja dessa i Skandinavien.

Säsongen 2012 är under planering och det lutar åt att man kommer att köra sju race med Formula Basic, några körs i den norska serien och några tillsammans med SSK-serien i Sverige. Formel Renault körs tillsammans med STCC, där man även försöker få med förare från Finland och Estländerna. 3-4 testdagar för Formel Renault är också inplanerade.

Målsättningen är att formelbilsracingen åter skall växa i Skandinavien.

Nu på lördag den 29:e oktober kör man årets sista deltävling och då lägger de lite extra krut på att få till en riktigt bra tävling. Man tävlar i fyra olika klasser; framhjulsdrift, bakhjulsdrift, 4-hjulsdrift och en klass för alla förare över 50 år. Finaltävlingen är uppdelad i två delar, först två asfaltsträckor på Karls Gärde i Dals-Långed. Sedan flyttar hela tävlingskaravanen till Gapungebyns grusgrop där man kör två grussträckor, allt för att det skall bli en rättvis fördelning för dem som gillar grus respektive asfalt. Tävlingen gäller även vem som blir årets klubbmästare. Det är extra mycket priser och pokaler denna gång.

Ett affischnamn finns med i startlistan och det är dubble SSK-mästaren Richard Hansson från Härryda. SSK-serien har körts sedan 1971 och förare som Stefan ”Lill-lövis” Johansson, Mattias Ekström, Kenny Bräck och Janne ”Flash” Nilsson har alla kört i SSK-serien, men ingen av dem har blivit mästare där. Richard Hansson körde juniorklassen i fjol, som han vann och han blev redan då SSK-mästare (alltså den förare som tagit flest poäng under året, oavsett klass). I år gick han över till Volvo Original Cup och han har haft en helt makalös säsong. Han vann samtliga race och försvarade därmed även titeln SSK-mästare. Han är den ende föraren som blivit SSK-mästare i två olika klasser. Han körde även JTCC under året och vann några segrar även där och han slutade fyra i det mästerskapet. Nu blir det premiär för honom i Drivers Open, frågan är hur snabbt han kan komma in en ny sportgren?

- Som ni kanske minns var det mycket buskörningar nattetid i Bengtsfors sommaren 2007. Det var något som vi i motorklubben diskuterade hur man skulle kunna komma tillrätta med, och några månader senare drog vi i gång Drivers Open. Vi lyckades få ungdomarna med oss den gången. I sommar har det åter blivit buskörningar i Bengtsfors och vi hoppas även denna gång att vi skall kunna fånga upp dessa ungdomar och få dem att köra med oss i stället. I Drivers Open får de gasa precis hur mycket de vill, helt lagligt. Förhoppningsvis kan det vara tilltalande, säger Bengt-Åce Gustavsson. Vill ni veta mera, se gärna hemsidan: www.bengtsforsmc.se

Årets säsong har gått som på räls för det mesta. Höjdpunkten var Falkenberg med två andraplatser efter hårda fighter med mästaren Thed Björk och förre F1-föraren Jan Magnusen. Det blev endast två nollor i protokollet, en hjulupphängning brast på uppvärmningsvarvet i Karlskoga och en knuff på Mantorps vårtävling slutade i sandfållan. – Jag och min bror Ted har turats om att hålla tredjeplatsen i mästerskapet under året. Vi hade båda en tung avslutningshelg på Mantorp, men för mig räckte det till tredjeplatsen totalt med endast två poängs marginal, sa Tobias. Det höll på att gå illa. Alexander Graff hade en jobbig period i början av säsongen, men under andra halvan av säsongen plockade han flest poäng av alla och under den absolut sista tävlingen hade han tredjeplatsen i sin hand, tills han snurrade bort sig.

För första gången på åtta år bryter nu bröderna brink sitt mönster med två år i varje klass, då de skall satsa vidare i Camaro Cup även nästa år. – Det är ett härligt mästerskap som ger mycket racing för pengarna och nästa år satsar jag på att vinna totalt, avslutar Tobias.